Classification et sélection de la structure des camions à benne basculante

Structure de camion à benne basculante

Le camion à benne basculante est principalement composé d'un mécanisme de déversement hydraulique, d'un chariot, d'un châssis et d'accessoires.Parmi eux, le mécanisme de basculement hydraulique et la structure du chariot sont différents de chaque fabricant de modification.La structure du camion benne est expliquée sous deux aspects selon le type de chariot et le mécanisme de levage.

1 Type de chariot

Le type de structure de chariot peut être grossièrement divisé en différentes utilisations selon différents objectifs : chariot rectangulaire ordinaire et chariot à godets miniers (comme indiqué dans la figure ci-dessous).

Les chariots rectangulaires ordinaires sont utilisés pour le transport de marchandises en vrac.Le panneau arrière est équipé d'un mécanisme d'ouverture et de fermeture automatique pour assurer le déchargement en douceur des marchandises.L'épaisseur du chariot rectangulaire ordinaire est : 4~6 pour la plaque avant, 4~8 pour la plaque latérale, 5~8 pour la plaque arrière et 6~12 pour la plaque inférieure.Par exemple, la configuration standard du compartiment rectangulaire ordinaire du camion à benne Chengli est : 4 côtés à l'avant, 4 en bas, 8 à l'arrière et 5.

Le chariot à godet minier convient au transport de marchandises de grande taille telles que de gros rochers.Compte tenu de l'impact de la cargaison et de la collision du bâtiment, la conception du chariot de godet minier est plus compliquée et le matériau utilisé est plus épais.Par exemple, la configuration standard du compartiment du godet minier du camion à benne basculante Jiangnan Dongfeng est : les 6 côtés avant, 6 en bas et 10, et certains modèles ont des cornières en acier soudées sur la plaque inférieure pour augmenter la rigidité et la résistance aux chocs du compartiment.Pour

11Chariot rectangulaire ordinaire Chariot à godets miniers

2 Type de mécanisme de levage

Le mécanisme de levage est le cœur du camion à benne basculante et le principal indicateur pour juger de la qualité du camion à benne basculante.

Les types de mécanisme de levage sont actuellement courants en Chine : mécanisme de levage à grossissement de trépied de type F, mécanisme de levage à grossissement de trépied de type T, levage à double cylindre, levage par le haut avant et retournement à double face, comme illustré dans la figure suivante.

Le mécanisme de levage à loupe tripode est actuellement la méthode de levage la plus utilisée en Chine, avec une capacité de charge de 8 à 40 tonnes et une longueur de chariot de 4,4 à 6 mètres.L'avantage est que la structure est mature, le levage est stable et le coût est faible.l'inconvénient est que la hauteur de rapprochement du plancher du chariot et du plan supérieur du châssis principal est relativement importante.

La forme de levage à double vérin est principalement utilisée sur les camions à benne basculante 6X4.Un cylindre à plusieurs étages (généralement 3 à 4 étages) est installé des deux côtés de l'avant du deuxième essieu.Le point d'appui supérieur du vérin hydraulique agit directement sur le plancher du chariot.L'avantage du levage à double vérin est que la hauteur de fermeture du plancher du chariot et du plan supérieur du châssis principal est relativement petite;l'inconvénient est que le système hydraulique est difficile à assurer la synchronisation des deux vérins hydrauliques, la stabilité de vie est médiocre et la rigidité globale du plancher du chariot est relativement élevée.

La méthode de levage du cric avant a une structure simple, la hauteur de fermeture du plancher du chariot et le plan supérieur du châssis principal peuvent être petits, la stabilité de l'ensemble du véhicule est bonne, la pression du système hydraulique est faible, mais la course du vérin à plusieurs étages du vérin avant est grande et le coût est élevé.

Le cylindre hydraulique de renversement double face a une meilleure force et une course plus petite, ce qui peut réaliser un renversement double face;cependant, la canalisation hydraulique est plus compliquée et l'incidence des accidents de renversement est plus élevée.
To

 

12Mécanisme de grossissement et de levage de trépied de type F Mécanisme de grossissement et de levage de trépied de type T

13Levage à double vérin Levage supérieur avant

14

Rabat recto-verso

Sélection de camion à benne basculante

Avec le développement des camions à benne et l'amélioration du pouvoir d'achat national, les camions à benne ne sont plus des camions à benne universels capables de faire toutes les tâches au sens traditionnel.Du point de vue de la conception, ils sont développés différemment pour différents produits, différentes conditions de travail et différentes régions.Le produit.Cela oblige les utilisateurs à fournir des conditions d'utilisation spécifiques aux constructeurs lors de l'achat de véhicules.

1 Châssis

Lors du choix d'un châssis, il est généralement basé sur des avantages économiques, tels que : prix du châssis, qualité de chargement, capacité de surcharge, consommation de carburant aux 100 kilomètres, coûts d'entretien des routes, etc. De plus, les utilisateurs doivent également prendre en compte les paramètres suivants du châssis :

① La hauteur du plan supérieur du cadre du châssis à partir du sol.Généralement, la hauteur de l'avion au-dessus du sol du cadre du châssis 6 × 4 est de 1050 ~ 1200.Plus la valeur est élevée, plus le centre de gravité du véhicule est élevé et plus il est susceptible de provoquer un capotage.Les principaux facteurs affectant cette valeur sont le diamètre des pneus, la disposition de la suspension et la hauteur de la section du cadre principal.

② Suspension arrière du châssis.Si cette valeur est trop grande, cela affectera la stabilité du camion à benne basculante et provoquera un accident de retournement.Cette valeur est généralement comprise entre 500 et 1100 (sauf pour les camions à benne basculante).

③ Le véhicule est raisonnablement adapté et fiable dans son utilisation


Heure de publication : 08 octobre 2021